Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев утвердил межправительственное рамочное соглашение с Афганистаном и Пакистаном о совместной разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства Трансафганской железной дороги. Это важный шаг в реализации долгосрочного проекта, который свяжет Центральную Азию с портами Аравийского моря.
Основные характеристики проекта
Железная дорога пройдёт по маршруту:
- Термез (Узбекистан)-Найбабад-Майданшахр-Логар (Афганистан)-Харлачи (граница с Пакистаном).
- Протяжённость: около 573–647 км (в зависимости от источников; афганский участок — примерно 647 км).
- Стоимость: предварительные оценки — от $4,6 до $6 млрд.
- Пропускная способность: до 20 млн тонн грузов в год.
- Эффект: время транзита грузов из Узбекистана в Пакистан сократится с 30–35 дней до 3–5 дней, что значительно снизит транспортные расходы и повысит конкурентоспособность региональной торговли.
- Цель: обеспечить Узбекистану (как сухопутной стране) прямой выход к пакистанским портам Карачи, Гвадар и Касим, а также стимулировать торговлю между Центральной и Южной Азией.
Проект впервые предложен Узбекистаном ещё в декабре 2018 года (как «Кабульский коридор»). Первоначально планировался проход через Торхам и Пешавар, но в июле 2023 года в Исламабаде согласовали именно текущий маршрут через Логар и Харлачи (обходя Кабул напрямую). В июле 2025 года в Кабуле министры иностранных дел трёх стран подписали рамочное соглашение о подготовке ТЭО именно по этому маршруту. Недавнее утверждение Мирзиёевым делает возможным переход к полевым изысканиям и дальнейшему финансированию.
Основные характеристики проекта
Железная дорога пройдёт по маршруту:
- Термез (Узбекистан)-Найбабад-Майданшахр-Логар (Афганистан)-Харлачи (граница с Пакистаном).
- Протяжённость: около 573–647 км (в зависимости от источников; афганский участок — примерно 647 км).
- Стоимость: предварительные оценки — от $4,6 до $6 млрд.
- Пропускная способность: до 20 млн тонн грузов в год.
- Эффект: время транзита грузов из Узбекистана в Пакистан сократится с 30–35 дней до 3–5 дней, что значительно снизит транспортные расходы и повысит конкурентоспособность региональной торговли.
- Цель: обеспечить Узбекистану (как сухопутной стране) прямой выход к пакистанским портам Карачи, Гвадар и Касим, а также стимулировать торговлю между Центральной и Южной Азией.
Проект впервые предложен Узбекистаном ещё в декабре 2018 года (как «Кабульский коридор»). Первоначально планировался проход через Торхам и Пешавар, но в июле 2023 года в Исламабаде согласовали именно текущий маршрут через Логар и Харлачи (обходя Кабул напрямую). В июле 2025 года в Кабуле министры иностранных дел трёх стран подписали рамочное соглашение о подготовке ТЭО именно по этому маршруту. Недавнее утверждение Мирзиёевым делает возможным переход к полевым изысканиям и дальнейшему финансированию.